Der "grosse Bruder" des Typ 1 Motors ist der Typ 4 Motor.

Dieser Motor wurde 1968 in den Modellen VW 411 & später VW 412 vorgestellt. Später fand dieser Motor in vielen weiteren Modellen Verwendung:

• VW Bus T2
• Porsche 912
• Porsche 914
• VW Bus T3 bis 1983 in modifizierter Form.

Dieses Motorenmodell wurde gegenüber seinem Vorgänger in vielen Punkten verbessert, wurde jedoch auch grösser und schwerer als der Typ 1 Motor.

Während sogenannte Schlüsselteile grundsätzlich durch Neuteile ersetzt werden, werden andere Bauteile sorgfältig grundüberholt. 

Alle grundüberholten Bauteile werden gründlich geprüft, gereinigt und nach Werksspezifikationen aufgearbeitet.

Die Endmontage erfolgt auf der gleichen Produktionslinie und durch das gleiche Personal, das unsere Neumotoren fertigt.

So ist eine gleichbleibende Qualität gewährleistet und wird durch eine Garantie von 2 Jahren unterstrichen.

Folgende Schlüsselteile werden durch Neuteile ersetzt: 

• Zylinderköpfe
• Kolben & Zylinder
• Stössel
• Motor Lager
• Ölkühler
• Stösselschutzrohre

Folgende Teile werden grundüberholt: 

• Kurbelgehäuse -gestrahlt, Lagergassen gespindelt, Flanschstellen maschinell bearbeitet-
• Kurbelwelle -Lagerstellen geschliffen, auf Schäden geprüft, vermessen-
• Schwungrad -Vermessen, Flanschflächen überdreht-

Alle Motoren werden einem 30-minütigem Testlauf unterzogen um Leckagen zu finden, alle Zylinder auf Kompression zu prüfen und den Öldruck zu überwachen.

Der Lieferumfang umfasst einen neuen Ölkühler, einen Ölfilterflansch, einen Ölfilter und einen Riemenscheibenflansch.